中国神船”启航:千亿级造船航母合体

“中国神船”启航

中国船舶集团迎来成立以来最大的资产整合举措。9月2日,中国船舶(600150.SH)与中国重工(601989.SH)双双发布公告,计划通过中国船舶向中国重工所有股东发行A股的方式,实施换股吸收合并,旨在聚焦国家战略、强化主责主业、促进高质量发展、规范同业竞争及提升经营质量。具体交易细节待双方深入沟通后,在正式协议中明确。

“中国神船”启航

回顾历史,自2015年起,“南北船”间的合并迹象逐渐显现,直至2019年,在国务院批准下,中国船舶工业集团与船舶重工集团合并成立中国船舶集团,由国资委监管。然而,此消息公布前,两家公司的股价已先行下滑,分别下降9.04%和6.39%。

中国船舶与重工的合并,标志着“大国巨轮”的新启航。这两家大型企业源于中国船舶工业总公司,历经多次改革与重组,如今已成为推动中国造船业持续领先的主力军。中国造船业已连续14年在三大关键指标上位居全球第一,并在2024年实现了更进一步的突破,手持订单量、新接订单量及造船完工量均占据全球市场的半壁江山以上,尤其在高技术船型方面表现突出,出口额显著增长。

近年来,“南北船”在业绩上也展现出积极态势。2023年及2024年上半年,两家公司在承接订单量及财务数据上均有不俗表现,不仅订单数量攀升,而且结构优化,高端船型占比增加,净利润显著增长。

尽管2019年“南北船”已实行联合重组,但业务重叠与重复建设的问题仍旧存在,尤其是在船坞资源与民用船只品类方面。因此,本次资产整合旨在解决这些问题,通过强化顶层协调,促进业务整合,减少同业竞争,加强军民融合,共同推动高技术、高附加值船型的发展,提升国际竞争力。

此次中国船舶拟吸并中国重工的公告,预示着一个更加强大的造船业“航母”即将启动,不仅对于兴装强军、船舶总装业务高质量发展具有重要意义,也被视为顺应行业发展趋势,推动国有企业深化改革的关键步骤。

免责声明:本文章由会员“极目新闻”发布如果文章侵权,请联系我们处理,本站仅提供信息存储空间服务如因作品内容、版权和其他问题请于本站联系